В этом году без титула

В «Феррари» таких людей нет – в конце 2015 года итальянцы расстались с Джеймсон Эллисоном, одним из главных инженеров в современной Формуле-1. Легко догадаться, где сейчас работает британец, да, в «Мерседесе». Британский специалист чувствует себя комфортно в команде из Германии, ведь в коллективе не бояться экспериментов и новых вызовов. Mercedes-AMG F1 пытается решать все проблемы в кратчайшие сроки. Ярким примером является Гран-при Монако, где немцы провалились, недооценив соперника из Италии. Именно после этого этапа «Мерседес» бросил все силы на доработку текущего болида.

«В Монако мы увидели очень мало достоинств нашей машины, но очень много недостатков, что помогло сосредоточиться на проблемах, - заявил после гонки Эллисон - Очевидно, что у нас быстрая машина, можно было польстить себе тем, что в остальном все идет хорошо, но тот Гран При показал, что есть проблемы, требующие решения – нам не понравилось то, что мы увидели в Монако. Между этапами в Монако и Монреале мы стали гораздо лучше понимать машину – и с тех пор у нас не было ни одной неудачной гонки».

В работе немцев мы видим инженеров, исполнительного директора команды Тото Вольффа, но никак не Дитера Цетше - главы концерна. В этом еще одно из ключевых отличии немцев от конкурента. Босс «Феррари» Серджио Марьконне на каждом этапе требует у команды хороших результатов, не забывая критиковать своих же пилотов, убивая моральный дух коллектива. За немцами такого не наблюдалось – Вольфф всегда поддерживает своих гонщиков, решает поступающие проблемы, защищая честь команды перед СМИ.

В этом и есть проблема итальянцев, команда привыкла использовать старые приемы, которые работали в начале прошлого десятилетия, но не сейчас. Пока выходцы из Маранелло кардинально не изменят подход к работе, они и дальше будут в роли догоняющих, а Феттель смотреть за тем, как Хэмилтон поднимает очередной титул чемпиона.